L’Automotore FS 206/207/208 était une famille de variantes italiennes construites sous licence de la Breuer IV, une locomotive légère de manœuvre développée par la société allemande H. Breuer & Co dans les années 1920.

On estime qu’environ 400 locomotives de manœuvre basées sur le modèle IV ont été fabriquées par les entreprises Antonio Badoni Lecco (1932–1969) et Officine Costamasnaga di Como (1929–1932).

Elles ont servi pour les Chemins de fer de l’État italien (FS) ainsi que pour des entreprises privées au moins jusqu’aux années 1990. Les maquettistes souhaitant représenter des véhicules en ruine peuvent facilement trouver des photos de référence en couleur de locomotives abandonnées et rouillées, attendant leur fin sur des voies de garage.

En juillet 1942, les ingénieurs italiens ont restauré la ligne ferroviaire de Tobrouk à El-Alamein, qui a ensuite été utilisée pour le transport des troupes et du ravitaillement pour le Regio Esercito et l’Afrika Korps.

Quelques dizaines d’Automotores, livrés d’Italie le 26 juillet 1942, constituaient la force motrice principale sur cette ligne jusqu’en novembre 1942.

En Afrique du Nord, les locomotives de manœuvre, dont le surnom le plus courant était «?sogliola» («?sole?») en raison de leur forme typique, étaient appelées «?scatole di sardine» («?boîtes de sardines?») ou «?armadi viaggianti» («?armoires ambulantes?»).

Ce kit au 1/35 peut être construit soit comme la variante de la Seconde Guerre mondiale utilisée en Afrique du Nord, soit comme un modèle d’après-guerre avec plusieurs modifications caractéristiques.

Sont également inclus un tronçon de voie de 19?cm et une figurine de sous-officier du corps du génie italien.

Principales caractéristiques du kit:
- plus de 180 pièces en plastique pour la locomotive de manœuvre et le tronçon de voie
- pièces optionnelles pour les variantes de la Seconde Guerre mondiale et d’après-guerre
- 1 figurine de sous-officier de l’armée italienne
- 4 options de peinture/marquage