Nous contacter :lundi 15:00–19:00
mardi 10:00–12:00, 15:00–19:00
mercredi 10:00–12:00, 15:00–19:00
jeudi 10:00–12:00, 15:00–19:00
vendredi 10:00–12:00, 15:00–19:00
samedi 09:00–12:00, 14:00–18:00
dimanche Fermé
Tel : +33 (0)4.79.44.91.42
341 Rue Pré Gaut
73420 Voglans
Livraison :Envoi sous 48h garanti, pour tous les produits en stock.
Paiements :Carte bancaire, paypal, virement bancaire, chèque, paiement en plusieurs fois CB.
Tous vos paiements sont sécurisés.
Politique de retour :Vous pouvez retourner votre article acheté dans les 14 jours suivant la date de livraison.
Comme la version civile, le Skymaster était un avion bimoteur à piston peu coûteux, avec un moteur dans le nez de l'avion et un second moteur à l'arrière du fuselage. La configuration "push-pull" permettait de simplifier la procédure d'utilisation d'un seul moteur grâce à la poussée dans l'axe par rapport au montage commun de l'aile basse de la plupart des avions légers bimoteurs, et permettait également d'avoir une aile haute, offrant une bonne visibilité en dessous et derrière l'avion. Pendant la guerre du Viêt Nam, le Skymaster devait être remplacé dans la mission de contrôle aérien avancé (FAC) par l'OV-10 Bronco, mais l'O-2A a conservé un rôle de mission nocturne après l'introduction de l'OV-10 en raison du niveau élevé d'éclairage du cockpit de l'OV-10, ce qui rendait la reconnaissance nocturne impraticable. L'O-2 a été complètement abandonné après d'autres mises à niveau nocturnes de l'OV-10.
Le premier O-2 a volé en janvier 1967 et l'avion est entré en production peu de temps après, l'USAF en prenant livraison en mars 1967. Au total, 532 O-2 ont été construits en deux variantes pour l'USAF jusqu'en 1970. L'O-2A servait d'avion FAC au sein du 20e escadron de soutien aérien tactique, tandis que l'O-2B était équipé de haut-parleurs et d'un distributeur de tracts pour une utilisation dans le cadre d'opérations psychologiques (PSYOPS). Plusieurs avions O-2 de l'USAF ont ensuite été transférés et exploités par l'ancienne armée de l'air sud-vietnamienne (VNAF).
Après la guerre du Vietnam, l'O-2 a continué à être utilisé par les unités de l'U.S. Air Force et de l'Air National Guard jusqu'à la fin des années 1980.
Corsair MK.2 du constructeur Hobby Boss à l'échelle 1/48 référence 80395 . .
UTI MiG-15 1/72 Profipack du constructeur Eduard Plastic Kits à l'échelle 1/72 référence 7055 . .
P-39K/L Airacobra EDUARD-WEEKEND du constructeur Eduard Plastic Kits à l'échelle 1/48 référence 8463 . .
F4F-4 ''Wildcat'' du constructeur Hobby Boss à l'échelle 1/72 référence 80220 . .
SE.5a Hispano Suiza Profipack du constructeur Eduard Plastic Kits à l'échelle 1/48 référence 82132 . .
MiG-21SM 303 GIAD du constructeur Mistercraft à l'échelle 1/72 référence C-14 . .
M8A1 US Landing Mat (153x245 mm) (100% new molds) du constructeur ICM à l'échelle 1/48 référence 48410 . .
XFY-1 POGO du constructeur Mistercraft à l'échelle 1/72 référence E-65 . .
BF-109G-2 Ilmavoimat du constructeur Mistercraft à l'échelle 1/72 référence C-76 . .
de Havilland DH.60T Moth Trainer du constructeur Amodel à l'échelle 1/72 référence AMO72284 . .
Potez 25A2 'Jupiter Version' du constructeur Special Hobby à l'échelle 1/72 référence 100-SH72420 . .
French Jaguar E du constructeur Hobby Boss à l'échelle 1/72 référence 87259 . .
DH-60C-II Finland du constructeur Avis à l'échelle 1/72 référence AV72021 . .
Ho 229² BOX Ho229A+Ho229B+1/16Ho229 Pilot (Limited edition) du constructeur Takom à l'échelle 1/32 référence TAK32001W . .
M8A1 US Landing Mat (210?336 mm) (100% new molds) du constructeur ICM à l'échelle 1/35 référence 53200 . .
France Rafale M Fighter du constructeur Hobby Boss à l'échelle 1/48 référence 80319 . .
