German airfield portal...
German airfield portal crane du constructeur Brengun à l'échelle 1/48 référence BRS48004 . .
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Au début des années 1960, l'USAF a dû faire face à la nécessité de disposer d'avions capables de mener des opérations de contre-insurrection. Parallèlement au développement d'avions spécialisés, des améliorations ont été apportées aux modèles existants pour remplir ces tâches. Les améliorations consistaient, entre autres, à renforcer la structure de l'aile et à ajouter huit points de suspension d'armes sous l'aile, à installer un gouvernail à surface augmentée, à ajouter des réservoirs de carburant en bout d'aile et à installer des doubles commandes. Au printemps 1964, l'USAF reçut le premier B-26K Counter Invader, et la totalité de la commande fut achevée en avril 1965. Au printemps 1966, il fut décidé de déployer ces appareils en Asie du Sud-Est. Depuis les aérodromes de Thaïlande, ils effectuèrent des missions de combat sur le territoire du Laos.
Comme la Thaïlande ne permettait pas aux bombardiers d'être basés sur son territoire, à partir de mai 1966, les avions ont été désignés comme avions d'attaque au sol - désignés A-26A.
Il convient également de noter que la plupart des missions de combat du Counter Invader se sont déroulées dans l'obscurité. La raison en était la défense aérienne vietnamienne, qui représentait une menace sérieuse pour les avions à pistons à faible vitesse.
German airfield portal crane du constructeur Brengun à l'échelle 1/48 référence BRS48004 . .
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