FRIES KRAN 16t Strabokran 1943/44, 1/35 - Takom TAK2109

Mobiler Portalkran in 1:35

Für Feldwartungseinheiten wurden Reparaturbrücken benötigt. Die mobilen Portalkränen von JS Fries (Frankfurt am Main) wurden in den 1930er Jahren für das Heben schwerer Lasten in z.B. Häfen und Bahnanlagen entwickelt.
Der Strabokran (Straßen-Bock-Kran) bestand aus einem horizontalen Portal, das von einem zusammenklappbaren Stützturm getragen wurde. Die Brücke beherbergte eine Winde auf einem Schienenwagen. Ein Motor war an einem Ende zum kraftbetriebenen Heben angebracht, und ein handbetätigtes Kettenrad war an dem gegenüberliegenden Ende angebracht, um die horizontale Bewegung des Wagens anzutreiben. Jeder der Zwillingsstütztürme bestand aus vier angelenkten Scherenabschnitten, die mittels einer Handkurbelwinde, die an der Basis jedes Turms befestigt war, durch Kabel aufgerichtet und dann miteinander verriegelt wurden. Strabokrans mit 15t, 16t und 20t Tragfähigkeiten wurden in verschiedenen Jahren entwickelt und wurden von Sd.Kfz geschleppt. Ungefähr 100 Strabokrane wurden gebaut, von denen einige bis zum Kriegsende bei der Firma Stratenwerth in Duisburg in Lizenz gebaut wurden und an Einheiten geliefert wurden, die mit Tiger & Panther sowie V2-Einheiten ausgerüstet waren.

Mobile gantry crane in 1:35

Field maintenance units required repair bridges. The mobile gantry cranes of JS Fries (Frankfurt am Main) were used in the 1930s for lifting heavy loads in e.g. Ports and railways developed. The Strabo Crane (Road Block Crane) consisted of a horizontal portal supported by a collapsible tower. The gantry housed a winch on a railcar. A motor was mounted at one end for powered lifting, and a hand operated sprocket was mounted at the opposite end to drive the horizontal movement of the carriage. Each of the twin towers consisted of four hinged scissor sections which were harnessed and then interlocked using a winch winch attached to the base of each tower. Strabokrans with 15t, 16t and 20t carrying capacities were developed in different years and were towed by Sd.Kfz 8 and Sd.Kfz. 9 half chains. Approximately 100 strabokranes were built, some of which were built under license by the Stratenwerth company in Duisburg until the end of the war and delivered to units equipped with Tiger's & Panthers and V2 units.