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Wellington Mk.3, 1:72 des Herstellers Trumpeter im Massstab 1/72 referenz 01627
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Canadair CL-215, 1/72 - Heller 80373
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Canadair CL-215 des Herstellers Heller im Massstab 1/72 referenz 80373
Enthaltene Decals: a) France: F-ZBBV, “Pélican 46” Sécurité Civile, 1976 - 1996 b) Espagne: UD13-13, Ejército del Aire 432-14, Septembre 1993 c) Grèce: N°1045, Hellenic Air Force, Novembre 2014 d) Canada: N°217, C-FAFO, Province du Saskatchewan, 2010 Die CL-215 war das erste Flugzeug, das von Anfang an zur Bekämpfung von Buschbränden konzipiert wurde. Sie sollte die französischen und kanadischen Canso Catalina Amphibienflugzeuge ersetzen.
Enthaltene Decals: a) France: F-ZBBV, “Pélican 46” Sécurité Civile, 1976 - 1996 b) Espagne: UD13-13, Ejército del Aire 432-14, Septembre 1993 c) Grèce: N°1045, Hellenic Air Force, Novembre 2014 d) Canada: N°217, C-FAFO, Province du Saskatchewan, 2010 Die CL-215 war das erste Flugzeug, das von Anfang an zur Bekämpfung von Buschbränden konzipiert wurde. Sie sollte die französischen und kanadischen Canso Catalina Amphibienflugzeuge ersetzen.
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Enthaltene Decals:
a) France: F-ZBBV, “Pélican 46” Sécurité Civile, 1976 - 1996
b) Espagne: UD13-13, Ejército del Aire 432-14, Septembre 1993
c) Grèce: N°1045, Hellenic Air Force, Novembre 2014
d) Canada: N°217, C-FAFO, Province du Saskatchewan, 2010
Die CL-215 war das erste Flugzeug, das von Anfang an zur Bekämpfung
von Buschbränden konzipiert wurde. Sie sollte die französischen
und kanadischen Canso Catalina Amphibienflugzeuge ersetzen.
Nachdem der kanadische Flugzeughersteller 10 Bestellungen von
der französischen „Protection Civile“ und 20 von der Provinz Quebec
erhalten hatte, beschloss er sein neues Flugzeug am 1. Februar 1966
auf den Markt zu bringen. Das in Kanada, Frankreich und den USA
zugelassene Wasserflugzeug konnte bis zu 1.414 US-Gallonen in nur 12
Sekunden aufnehmen.
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